Kõrgtugev malm ja kõrgtugeva malmi valamine Tootjad

See artikkel tutvustab ettevaatusabinõusid stantsitud sepistamise tootmisprotsessis

Sepistamine on tootmisprotsess, mis kasutab metalli moodustamiseks survejõude. Autod toetuvad endiselt terasest sepistatud autoosadele, mis on endiselt lahutamatu osa praegustest autode disainidest, nii väikesemahuliste kui ka massituru mudelite puhul. Sõiduautod ja veoautod võivad sisaldada rohkem kui 250 sepist, millest enamik on valmistatud süsinik- või legeerterasest.

Kui metall on sepistatud (seda oli juttu eelmistes UUDIStes), hakkab see jahtuma. Komponendi eraldamiseks varrastest, mida me kuju sepistamiseks kasutame, on vaja palju samme.

Kuum sepistamine, kus töödeldavat detaili kuumutatakse kuni umbes 75% selle sulamistemperatuurist. Kui töödeldava detaili temperatuur läheneb enne sepistamist sulamistemperatuurile, väheneb materjali moodustamiseks vajalik voolupinge ja energia. Seetõttu saab deformatsioonikiirust või tootmiskiirust suurendada. See on kallim lähenemine metalli sepistamisele ja võib olla kahjulik, põhjustades termilise pinge tõttu stantsi rikke.

Suured sepised, võlli sepised, sealhulgas ventilaatori võllid, tuuleenergia võllid, rongivõllid, laevavõllid, õlimasinate võllid, rullvõllid, kraanarataste võllid, võlli sepised on masina osade tavaline klass. See mängib peamiselt ülekandeosade toetamise ja pöördemomendi ülekandmise rolli. Võll on pöörlevad kereosad, peamiselt sisemise ja välise silindrilise pinna, sisemise ja välise koonilise pinna, keermete, splintide ja põiksuunaliste aukude ning muude komponentide kaudu.

Terasvalusid kasutatakse inimeste elus laialdaselt. Terasvalusid kasutatakse inimeste elus autodes, kiirraudteedes ja hoonetes. Kuigi terasvaludel on puudusi, on ka nende eelised väga ilmsed.