Sepistatud ja valatud rataste erinevus kajastub peamiselt protsessis, maksumuses ja kaalus.

Vahtramasinatel on rikkalikult rataste valmistamise tehnoloogiat. Täna rikastame mõningaid väikeseid teadmisi rattarummude kohta

1. Erinevad protsessid:

Vormi valikul kasutatakse valuvelje liivvormi, sepistamisel terasvormi. Valuvelje loomulik jahutustöötlemine, sealhulgas jäme eemaldamine, välimuse parandamine, poleerimine jne. Sepistamine moodustatakse stantsimise teel ja seejärel töödeldakse.

Valamistehnoloogia määrab jõudluse. Toimivuse seisukohast on sepistatud rattal suurem tugevus, kergem kaal, valatud ratta parem täitevõime, vähem valu kahanemine ja suurem kompaktsus.

2. Erinevad kulud:

Thevalamineprotsess on lihtne, maksumus on suhteliselt madal, sepistamisprotsess on suhteliselt keeruline ja tootmiskulud on suhteliselt kõrged.

Hinna seisukohalt on tavaliselt sepistatud sama tüüpi ratas, mis on palju kallim kui madalsurvevalu.

3. Erinevad kaalud:

Võltsitudrattaid saab moodustada ainult pideva tembeldamisprotsessiga, nii et pärast moodustamist muutub selle molekulaarstruktuur väga tihedaks, nii et see talub suuremat survet, nii et sama suuruse ja tugevusega sepistatud rattad on kergemad kui valatud rattad.

Kokkuvõtteks võib öelda, et sepistatud velgede tootmisprotsess on täpsem kui valatud velgede oma, seega kasutatakse sepistatud rattaid rohkem tippklassi autodes.

Kuidas teha vahet sepistatud ja valatud ratastel

Sepistatud rataste ja valamise erinevus on järgmine:

1, stiili tüüp: kaheosaline, kolmeosaline sepistatud ratas kombineeritakse tavaliselt neetide või keevitusega (argoonkeevitus), üldisel velje ja kodara värvil on ilmsed erinevused, on kergesti näha, et valuratas on liist ja ei mingit värvivahet.

2, ratta tagaosa detailid: sepistatud ratas on seest ja väljast sama, esi- ja tagaosa on heledad ja siledad, hea metallilise läikega ning valatud ratta esiosa võib olla väga hele, kuid taga on tume, seal on silmnähtavad eemaldamis- või jämejäljed (see aga ei välista praegu pinda poleerivaid võltsinguid), tagumisest liivaaukudest või -aukudest on näha mõningast puudulikku töötlust (kuid maali või töötluse taga pole näha). Sepistatud ratta tagakülg on üldiselt suhteliselt tasane ja valandil on vormijälg.

3, graveeritud teave: teave ratta kohta (PCD, keskauk, ET jne), sepistatud rattad asuvad üldiselt velje siseseinal (kõige tavalisem) või kinnituspinnal, valurattad asuvad üldjuhul tagaküljel kodara (kõige tavalisem), velje tagaküljelt või kinnituspinnalt. Üldiselt ilmub rattarummu teave harva valatud rattarummu velje siseseinasse.

4, ratta kaal: sepistatud ratas läbi suure tugevusega sepistamise, sama suurus sama stiili all, sepistatud ratta kaal on kergem.

5, löökpillide kaja: see tähendab, löökpillide meetod, väikese metallvardaga rummu koputamiseks, sepistatud rummu annab selge ja meeldiva kaja, valatud rummu annab tuhmi kaja.

6， Metalli kuumutatakse enne sepistamist, eesmärk on

Sepistamiskuumutuse eesmärk on kuumutada metallmaterjal piisavalt kõrge temperatuurini, et muuta kuju või parandada materjali omadusi. Sepistamine on tavaline metallitöötlemisprotsess, mille käigus rakendatakse survet ja reguleeritakse temperatuuri, metallmaterjalid plastilise deformatsiooni plastilises temperatuurivahemikus.